如今硬派新能源SUV市场早已进入白热化阶段，既要城市通勤省油，还要户外能越野、价格亲民接地气，成为消费者的核心诉求。在这样的市场背景下，深蓝汽车于近期推出深蓝G318四驱旷野版，官方指导价18.59万元，与现款在售的两驱旷野版价格一致，可谓是“不涨价直接上四驱”。但这也给不少车友带来了疑惑，这款新车价格不变，还多了四驱？天底下有这么好的事吗？下面咱就结合新车信息一起来看看，这款四驱旷野版到底是“真香”，还是“有妥协”的取舍之作。
先把关键信息讲清楚，深蓝G318四驱旷野版售价与两驱旷野版完全一致，定位是主打穿越、轻中度越野的入门四驱版本，核心变化是两驱升级为双电机四驱。对比现款两驱旷野版，新车最大的诚意在于驱动形式升级不加价。在此之前，同系四驱版本普遍比两驱版贵1.4万元以上，这次直接把四驱门槛压缩到18.59万元，对预算有限、想玩越野的用户来说，吸引力很直接。但，“天底下真的有免费午餐吗？”我们接着往下看。
作为一台硬派中大型SUV，深蓝G318四驱旷野版的长宽高对应5125x2025x1895mm，轴距2880mm，轮圈规格255/65 R18，整体尺寸协调符合预期，既保证了车内空间与户外气场，与现款没有明显区别。外观上还有一些细小差异，配色仅提供“峡谷黑”可选，个性化空间被压缩；另新增后通风制动盘，连续制动热衰减更小，跑山路、越野更稳定。
至于内饰布局、用料、空间，深蓝G318四驱旷野版和现款两驱旷野版基本保持一致，核心变化在于“一增一减”。对比现款而言，新车增加涉水感应系统，面对户外穿越场景，过水路面更安全，属于越野向刚需配置；但取消了方向盘加热和座椅记忆功能。如果你是越野玩家，经常跑非铺装路面，那么涉水感应配置的实用优先级确实更高，而如果你是以城市家用为主、偶尔自驾出去玩，那么对于北方用户来说，方向盘加热功能更实用，座椅记忆能避免多人用车反复调节，减掉这两项会降低日常使用便利性。
动力和越野性能方面，新车搭载1.5T增程四驱系统，增程器最大功率110kW，配置最大功率131kW前电机和最大功率185kW后电机，零百加速成绩为5.9秒，动力性能在同级别中处于中上游水平。与之适配的电池组容量达到35.07kWh，CLTC工况下纯电续航186km，和现款车型基本一致（两驱旷野版CLTC纯电续航190km）。
值得一提的是，增配前置驱动电机后，其不光是脱困能力、稳定性大幅提升，最大爬坡角度也来到了63%，标配蠕行模式和坦克转弯功能，这些都是现款两驱旷野版不具备的硬核功能。面对日常使用环境，四驱版城市超车、高速再加速更利落迅速；面对雨雪湿滑路面、砂石路，四驱稳定性超过两驱版；在纯电通勤和馈电油耗方面，四驱版与两驱版差异不大，并没有因为四驱系统性能增加而带来明显的能耗负担。
结语
综合来说，深蓝G318新推的四驱旷野版相比现款两驱旷野版而言，在价格不变的前提下，性价比得到小幅提升，四驱门槛下降，动力、操控、稳定性提升，同时新增的蠕行模式、涉水感应、后通风制动盘、63%爬坡能力，可覆盖绝大多数穿越场景，纯电续航186km，城市用电也没有问题。短板是，颜值只有一款黑色可选，个性化不足，另取消了方向盘加热和座椅记忆功能，对北方冬季用户不太友好。但不可否认，面对传统硬派越野SUV市场“两驱一个价、四驱贵一万多”的行业逻辑，四驱旷野版打破规则，给同价位车型增四驱配置，用舒适配置换越野能力，看似是减配，其实是精准定位，将选择权重新归还给消费者。
睿迎网提示：文章来自网络，不代表本站观点。
